介紹汽車空調工作原理分析汽車空調不制冷的原因
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制冷系統的工作過程如下：當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態制冷劑把熱量傳遞給
冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。汽車空壓機研究報告顯示：液態制冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態制冷劑吸收蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過制冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內空氣的溫度
下降。下面來看看汽車空調工作原理。《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
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從制冷系統的工作過程中，我們可以看出：制冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環
四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
1、壓縮過程《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態制冷劑，壓縮后變成高壓高溫的氣態制冷劑，并排入冷凝器。《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
2、冷凝過程《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
在冷凝器，制冷劑與車外空氣進行熱交換。
制冷劑的溫度比車外空氣高，
高壓高溫的氣態制冷劑放出熱量，并把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態制冷劑，并流到節流裝置。《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
3、節流過程《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
在節流裝置，高壓高溫的液態制冷劑變成低壓低溫的液態制冷劑，并進入蒸發器。《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
4、蒸發過程《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
在蒸發器，制冷劑與車內空氣進行熱交換。制冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態制冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態制冷劑。《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
汽車空調工作原理 汽車空調不制冷《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
1、 制冷劑過多造成制冷不足《版權聲明：本文由www.mnu8.com整理提供，部分內容來源于網絡，如有侵犯到你的權利請與我們聯系更正。》
對天制冷劑過多，
都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，
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